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          在冰天雪地里怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          在11月的B级轿车销量排行榜中广本雅阁高居第一位着实令人惊喜而如果保持这种势头那么雅阁很有可能以第二名的成绩为2018年划上一个完美的句号

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          第十代雅阁对于我这个90后的理工男来说充满了诱惑力雅阁的名号本田VTEC的销魂以及全新换代的大胆设计在许多方面?#35745;?#21512;我的需求更何况雅阁的经济性以及耐用性不用怀疑在用车成本上也会大大降低

          所以本次试驾?#39029;?#28385;了期待但是本次试驾却并不是常规的试驾而是在冰城的哈尔滨在大东北的冰天雪地里每天都会发生令人捧腹不止的无厘头撞车所以在零下10左右的哈尔滨开启这次试驾活动不免是一次充满乐趣与新奇的旅程另外也是一次体验车辆在极寒下的表现机会

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          众所周知技术一直是本田的安身立命之本K20A红头机成为一代传奇而VTEC可变气门升程和正时技术成为本田的独家秘籍并且一旦本田在一件产品投入精力那么便是全力且精确的?#28909;?#22312;新一代产品上本田已经实现了锐·T动与锐·混动的产品革新之前一直采用自吸发动机的本田已经或即将实现?#26032;?#21270;和混动化

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          全新雅阁采用了本田第二代地球梦?#26032;?#22686;压发动机代号为L15BN高功率版相较于第一代新一代发动机最大的变化就是在排气端安装了VTEC其最大功率以及峰值扭矩在同级别都是领先的

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          VTEC与?#26032;?#20250;碰撞出什么火花呢以往VTEC只应用在自然吸气发动机上在进气端安置VTEC能够使发动机在低扭?#32511;?#39640;动力性又能在高功能下进一步提升发动机效率?#27604;换?#26377;开启VTEC后那销魂的声浪那么在?#26032;?#21152;入后是否会有什么变化呢

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          首先需要明确的是?#26032;?#30340;作用就是将空气压缩从而增大进气量提升低扭下的动力性所以之前进气端的VTEC被?#26032;?#21462;代第二代地球梦发动机将VTEC技术安装在排气一侧这样能够减小排气阻力提高?#26032;?#21709;应并且提高扫气效果进一步提升了发动机效率并且优化了?#26032;?#30340;迟滞

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          另外全新雅阁搭载的1.5T发动机采用了斜流低惯量?#26032;郑?#20248;化了?#26032;?#21494;片角度使?#26790;新?#30340;转速更高介入更快同时响应也更迅速与VTEC技术配合使得发动机更加完美

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          在动力性的提高上有一个非常直观的对比相较于九代半雅阁的2.4L自然吸气发动机无论是最大功率还是峰值扭矩还有转速范围均全面领先2.0T发动机没有引入固然遗憾但是对于雅阁来说1.5T发动机已经足够用了

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          此外在这台地球梦发动机上还?#34892;?#22810;技术的应用值得思考?#28909;?#31532;二代地球梦发动机采用了集成式排气歧管 13缸对应一个排气歧管24缸对应令一个排气歧管这种4-2式布局比4-1的布局能够缩短热机时间延长增压器的寿命并且使?#26032;?#30340;响应更迅速尤其是在寒冷的北方暖机时间的缩短简直太重要了

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          还有第二代发动机采用了内冷油道活塞能够降低活塞的温度避免爆震产生也就是说全新雅阁用92号?#22270;?#21487;大大提高了经济性

          说了这么多还是要实地体验才更直观在冰天雪地里全新雅阁到底表现如?#25991;أ?/P>

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          冰雪路面的特点是附着力低轮胎的摩擦力小所以如何限滑是关键其中试驾车都更换了米其林的雪地胎以增大摩擦力另一方面ESP车身稳定?#20302;车?#34920;现也至关重要尤其在起步阶段全新雅阁的ESP介入速度很及时

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          从车身造型上就能看出全新雅阁要走运动路线在坐上去后你能深刻感受到这不是一个噱头全新雅阁的坐姿很低并且包裹性很强更像一个轿跑车的坐姿

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          此外1.5T发动机的动力响应非常直接虽然没有撩人的推背感但是线性的加速感觉还是能源源不断的提供动力并?#39029;?#36724;距下的车身稳定性比较棒驾驶起来很有安全?#23567;?/P>

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          CVT变速箱依旧是具有争议的话题?#38405;?#20826;对于CVT变速箱无感丝毫提不起兴趣而注重舒?#24066;?#21644;经济性的驾驶者却情有独钟对于我而言2.0T发动机匹配CVT变速箱多少会降?#22836;?#21160;机的能量但是1.5T发动机与CVT变速箱还是比较匹配的而且CVT变速箱使全新雅阁驾驶起来更加平顺

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          全新雅阁的方向盘具有可变转向比电?#21448;?#21147;很轻巧但是并不?#35270;?#22312;高速?#33539;Σ?#25152;以转向手感能够随速度而改变对于驾驶者来说是一件实用又富有乐趣的配备

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          全新雅阁的悬架在应对细小颠簸的冰雪路面时给人的感觉没有不舒适但是也能清晰的反应出路感看得出来全新雅阁的悬架也是偏向于运动性的

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          还有一项比较惊喜的是全新雅阁的噪音表现有了长足的进步它全系采用了ANC主动降噪系统在高速?#33539;Σ?#38500;了后排的玻璃处会有轻微的风噪其他方面的表现都?#25442;?#24341;起不适

          外观?#21512;?#19968;个大号?#21152;?/STRONG>

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          因为第十代雅阁大家都不太陌生所以这里简单的回顾一下简单来说当第一次见到全新雅阁?#20445;?#32473;我的感觉是震?#36710;模?#19982;?#21152;?#30456;似的年轻化设计放在一台B级车上反差还是挺大的尤其与老雅阁商务稳重的形象形?#19978;?#26126;的对比有种画风突变的感觉

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          前脸部分用一个词来形容就是大胆尤其是巨大的U形格栅放在一台轿车上是比较夸张的而且镀铬狂魔本田在镀铬的使用上也趋于理性恰到?#20040;?#30340;对前脸进行点缀而不显得廉价了

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          在高配?#21152;?#19978;才能采用的LED大灯是全新雅阁的标配颗粒状的灯组列成一排很有气势需要注意的是低配版本的远光灯为卤素材质但是据我了解在终端市场4S会有免费升级LED远光灯的服务

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          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          第十代雅阁的车身比例十分修长长车头溜背式车尾尽显运动风格在车身尺寸上全新雅阁在轴距上增加了55mm在腿部空间会更加舒适而与老对手凯美瑞相比新雅阁占据上风

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          为了应用冰雪天气试驾车换装了专门的雪地胎轮胎为米其林规格为225/50 R17雪地胎的橡胶更软细花纹更多所以抓地力更出色

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          全新雅阁的车尾设计虽然与?#21152;?#30340;元素相似但是却呈现出不同的感觉作为B级车雅阁的设计看上去更加扁平传统一些可能是因为有了?#21152;·热?#20026;主没有第一次看到?#21152;?#26102;那种惊艳感了

          总体来说全新雅阁的设计在我看?#35789;?#21313;分成功的既大胆又在消?#39068;?#30340;审美之内比较精准的把握了年轻消?#39068;?#30340;需求

          内饰中规中矩

          全新雅阁的内饰看上去既没有令人惊艳的部分?#27604;?#20063;不让人失望用一个词来形容就是中规中矩

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          全新雅阁的内?#25105;?#26087;是典型的本田风格红色的一键启动按键三幅式方向盘布局比较简单一切以实用为主虽然?#25442;?#26377;什么花哨的设计但做工与用料符合这个级别的标准

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          自260版本开始全新雅阁就配备了皮质的方向盘说不上多么精致但是手感很舒服而且雅阁的转向带有可变转向比转向力度能够随着速度的变化而变化提高操控的乐趣

          在冰天雪地里的体验怎么样试驾全新雅阁260TURBO豪华版

          全新雅阁采用了一块液晶与机械相结合的仪表盘左侧区域为液晶材质同时显示不少信息基本信息油耗主动驾驶配置等等信息还是比较丰富的

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          中控屏为一块8英寸的液晶?#31890;?#26174;示效果很细腻比较遗憾的是在豪华版上并不带有Carplay功能只有在更高级别的尊贵版上才出现而在旗舰版上应用了本田的HONDA CONNECT智导互联系统能够显示实时路况导航拥堵规避引导在线天气等这些更智能的功能

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          在安全方面全新雅阁应用了HONDA SENSING安全系统豪华版配备了ACC主动巡航控制系统车道保持系统以及前四后四的8探头?#29366;P?#20498;车影像的画质一般但是带?#22411;?#36710;辅助线

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          全新雅阁配备了双温区空调并且温度提升的很快这在寒冷的北方非常?#35270;֙?#21478;外温?#35748;?#32479;还集成了空气过滤器如果你想更近一步那么尊贵版上还能提供给座椅加热功能

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          豪华版车型配备了皮质的座椅并且带有主副驾驶的电动调节皮质的材料比较柔软支撑性也比较?#36735;?/P>

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          后排方面稍显遗憾因为豪华版的后排只配备了出风口以及中央扶手如果想要双USB接口就要更高一个配置了

          总结

          在我身边?#24615;?#26469;越多的朋?#35759;?#20110;全新雅阁表达了强烈的兴趣一方面是它有比较好的卖相并且价格亲民另一方面就是它能满足年轻消?#39068;?#32676;体所需求的东西运动?#23567;?#23454;用性以及大空间的结合?#27604;换?#26377;买发动机送车的耐用机器总之这一代的雅阁算是兼具了价格顔值运动实用等方面的集成者

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          标签雅阁试驾

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          雅阁

          • 指导价16.98-27.98万
          • 本地报价暂无报价
          • 最高优惠暂无
          • 厂商广汽本田
          • 车型中型车
          • 排量1.5L|2.0T|2.4T|3.0T|3.5T
          • 变速器电子无级变速箱(E-CVT)|CVT无级变速箱|AT|MT
          颜色 (共10款颜色)
          1.5T 指导价 本地报价
          2018款 230TURBO 舒享版 16.98万 暂无报价
          2018款 260TURBO 旗舰版 22.98万 暂无报价
          2.0L 指导价 本地报价
          2018款 锐混动 2.0L 锐尊版 25.98万 暂无报价
          2018款 锐混动 2.0L 锐智版 23.68万 暂无报价
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